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“网络货运平台”对专线、三方、无货平台有什么影响?

发布时间:2020-07-10 浏览:319次

 一、对传统专线物流

“网络货运”的出现,对传统专线物流没多大影响。交通部对网络货运平台的要求之一是必须要有较强的货物组织能力,而做专线物流的都知道,专线具有一定的货物组织能力和运力,从某方面来说,两者的需求和能力是匹配的。

随着社会物流的发展,社会整体货运需求是稳步上升的,那么网络货运整合的是什么货物呢?小编认为,网络货运平台整合的各类中小型三方货主、中小型生产企业、个人散货货主。

二、对中大型三方物流企业

“网络货运”成立的初衷是解决传统物流企业尤其是三方物流,在经营过程中无法取得运力增值税发票导致企业无法抵扣等问题而成立的。中大型三方物流申请成为“网络货运”,在上传完整货运信息至监管平台后,就可以合法为司机代开3%的增值税发票用于抵扣,对物流企业来说虽然少了一点,但有总比没有好。

三、对不碰货的纯“网络货运”平台

对不碰货(无货物组织能力)的纯”网络货运”平台而言,只能做“撮合”生意。交通部对“网络货运”的要求之一就是,平台必须以承运人的身份跟货主签订承运合同,跟下游实际承运司机签订托运合同,并且平台要提供货物安全保障、司机信息甄别、车辆信息甄别,另外资金流、票据流、信息流要一一对应和全程信息跟踪等功能,并且全程货物信息、司机及车辆信息需上传至省监管平台,才能为司机开具发票。

对于没有货物组织能力的平台,也就享受不到为司机代开并用于抵扣的政策红利,只能给别人牵线撮合生意,从中赚取差价而已。


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